■汪昌蓮

“快通”，是景區為提升體驗設置的快速專用通道，主要服務持特定門票的游客。每逢假期，一些頂流景區成為家庭出游的熱門選擇，“優速通”“尊享卡”等官方快速服務開售就秒空。面對市場需求，部分第三方平臺和旅行社推出“項目快通”“快速游玩”等服務套餐。記者采訪發現，此類看似劃算、便捷的套餐卻暗藏消費陷阱，有的將普通排隊包裝成“快通服務”，有的無證“黑導游”加價倒賣官方“優速通”。專業人士表示，監管部門、景區、第三方平臺應強化協同治理，共同維護安心出游環境。（據11月16日《工人日報》報道）

近幾年，隨著智慧旅游的深入推進，全國多地景區紛紛推出“快通”系統，通過線上預約、人臉識別、無感入園等技術手段，旨在提升游客通行效率、優化游覽體驗。這一政策初衷良好，體現了科技賦能公共服務的進步。然而，在實際運行中，部分景區的“快通”機制卻異化為“催促游客快跑”的尷尬局面：預約時段卡得過死、入園時間窗口過窄、超時即失效、改簽困難等問題頻出，讓本應輕松愉悅的旅程平添焦慮與疲憊。對此，我們有必要重新審視“快通”政策的落地邏輯：技術提速，不應以犧牲人文溫度為代價。

“快通”政策的本質，是通過數字化手段優化資源配置、緩解景區擁堵、實現精細化管理。尤其是在節假日高峰期間，預約制能有效分流人群、保護生態環境、保障游客安全。從政策設計角度看，其出發點值得肯定。但問題出在執行層面——一些景區將“效率”簡單等同于“速度”，把“通得快”理解為“走得急”，忽視了旅游作為休閑活動的本質屬性。游客不是流水線上的產品，景區也不應成為“趕場”的中轉站。

究其原因，一是部分景區對政策理解存在偏差，重技術輕服務，重管理輕體驗。將“快通”視為管理工具，而非服務升級。二是配套機制不健全，如預約系統缺乏彈性、客服響應滯后、特殊人群關懷缺失等。老年人不會操作智能手機、家庭出游成員到齊延遲、交通突發狀況等現實情況，在僵化的系統面前往往得不到妥善解決。三是景區運營思維尚未從“管控型”轉向“服務型”，仍以“我允許你何時進”代替“我如何讓你更舒適地進”。

真正的“快通”，應是“暢通”與“舒暢”的結合。政策的溫度，體現在細節的包容與服務的精準。可設置合理的“緩沖時段”，允許游客在預約時間前后一定范圍內靈活入園；對家庭、老年人、殘障人士等特殊群體開通綠色通道；建立快速響應的客服機制，及時處理突發情況。同時，景區應加強信息發布與引導，避免因信息不對稱導致游客“白跑一趟”。

更深層次看，“快通”政策的優化，折射出我國旅游高質量發展的轉型方向。從“有沒有”到“好不好”，從“接得住”到“服務好”，旅游管理必須回歸以人為本的初心。技術是手段，不是目的；效率是指標，不是唯一標準。景區不應只算“入園人數賬”，更要算“游客滿意度賬”。

“快通”莫成“快跑”，是對現代旅游治理能力的一次考驗。我們期待更多景區在推進智慧化的同時，不忘傾聽游客聲音，用制度的彈性、服務的溫度、管理的智慧，真正實現“快而有序、通而舒適”的旅游新體驗。唯有如此，政策紅利才能轉化為群眾實實在在的幸福感。