讀者關切

這幾年，家門口的農(nóng)村公路越來越平坦寬闊。接下來，良好路況能保持住嗎？還會不會進一步改造提升？

“十五五”規(guī)劃建議提出：“加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，扎實推進鄉(xiāng)村全面振興”“加快補齊農(nóng)村現(xiàn)代生活條件短板，創(chuàng)造鄉(xiāng)村優(yōu)質(zhì)生活空間”。一路通，百業(yè)興。持續(xù)推動農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展、加快城鄉(xiāng)交通運輸一體化，是鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉(xiāng)村全面振興的堅強保障。

近年來，我國持續(xù)推進“四好農(nóng)村路”建設，有力支撐農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設。截至2024年底，我國農(nóng)村公路總里程超464萬公里，實現(xiàn)了約3萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個建制村全部通硬化路。今年前三季度，全國完成新改建農(nóng)村公路7.5萬公里，農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資2753.4億元。

“當前和今后一個時期是推動‘四好農(nóng)村路’高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，農(nóng)村公路發(fā)展逐步進入增量精準有序建設與存量更新提質(zhì)增效并重的新階段。”交通運輸部有關負責人表示。

從增量看，按照《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》部署，到2035年還要新建30余萬公里農(nóng)村公路，總里程將穩(wěn)定在500萬公里左右。增量建設總體放緩，要求農(nóng)村公路建設必須精準有序，更好適應村莊布局和人口遷移需要。

從存量看，新建任務逐步減少，養(yǎng)護、管理、運營的比重相對提升。以養(yǎng)護為例，全國農(nóng)村公路中技術狀況為差的路段約18.4萬公里，已有179.4萬公里農(nóng)村公路使用年限超15年。集中進入養(yǎng)護期，存量更新改造提升的空間很大。

新一輪改造提升，重點在哪？

優(yōu)化完善公路路網(wǎng)。做優(yōu)增量，對農(nóng)村公路承擔骨干路網(wǎng)功能的區(qū)域，結合實際按照三級及以上公路建設標準，打通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和主要經(jīng)濟節(jié)點對外快速通道；優(yōu)化存量，加快實施老舊公路改造、過窄農(nóng)村公路拓寬改造、錯車道建設等。

切實加強安全保障。重點推進農(nóng)村公路危舊橋梁改造，加快實施農(nóng)村公路安全生命防護工程，開展事故易發(fā)多發(fā)平交路口安全改造。強化運營安全，加大農(nóng)村公路路產(chǎn)路權保護和車輛超限超載治理力度。

全面強化養(yǎng)護質(zhì)量。一方面，加快推進具備條件的停緩建項目復工和新改建項目開工，分類實施路段養(yǎng)護更新任務；另一方面，加大養(yǎng)護資金投入力度，農(nóng)村公路年度養(yǎng)護工程比例不低于5%，列養(yǎng)率達100%。

扎實提升運輸品質(zhì)。聚焦客運，加快城鄉(xiāng)客運公交化進程，強化農(nóng)村公路充換電服務保障，以“快進慢游”促進交旅融合；發(fā)力貨運，健全農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展服務體系，鼓勵各地探索增設高速公路服務區(qū)與農(nóng)村公路間便捷通道等新模式，促進物流與產(chǎn)業(yè)深度融合。