11月18日，兩列電商班列分別從廣州國(guó)際港站和長(zhǎng)沙北站同時(shí)發(fā)出，標(biāo)志著粵湘雙向電商班列正式投入運(yùn)營(yíng)。這不僅是兩地物流通道的又一次升級(jí)，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展邁向新階段的重要標(biāo)志。

綠色筑基，構(gòu)造低碳物流新范式。班列全程采用電氣化運(yùn)輸，據(jù)測(cè)算，其單位貨物運(yùn)輸碳排放僅為公路運(yùn)輸?shù)?/3。除了直接的排放優(yōu)勢(shì)，班列創(chuàng)新采用“鐵路干線+新能源配送”接駁模式，構(gòu)建全程低碳物流體系。這一模式既契合國(guó)家“雙碳”目標(biāo)要求，也為企業(yè)踐行ESG理念提供了實(shí)踐路徑。通過(guò)規(guī)?；\(yùn)輸與智能調(diào)度，班列在降低環(huán)境影響的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)化，為現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供重要參考。

智慧賦能，打造高效運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿。班列采用創(chuàng)新的“客車化”運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)行“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的五定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速可達(dá)120公里，有效保障運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。據(jù)報(bào)道，每個(gè)40英尺集裝箱運(yùn)輸成本較公路降低約10%，并通過(guò)“一口價(jià)”政策規(guī)避旺季價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。依托智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和全程可視化監(jiān)控，班列實(shí)現(xiàn)從集貨、運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)、分撥的全鏈條無(wú)縫銜接，貨損率控制在0.1%以內(nèi)，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同，開(kāi)啟區(qū)域共贏新格局?；浉郯拇鬄硡^(qū)完善的制造業(yè)體系與華中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)這條物流通道實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接。以湖南攀達(dá)新型材料有限公司為例，在使用新的物流服務(wù)后，其運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。“湖南制造、灣區(qū)應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式正在成為現(xiàn)實(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)班列實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化布局，在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)加快市場(chǎng)響應(yīng)速度。

通道升級(jí)，拓展對(duì)外開(kāi)放新空間。湘粵班列已成為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)體系的重要組成部分，這條連接長(zhǎng)江中游城市群與珠三角核心區(qū)的物流大動(dòng)脈，形成高效的“華中-粵港澳大灣區(qū)”電商物流主通道。通過(guò)連接大灣區(qū)港口群，班列構(gòu)建起通往東南亞等地的跨境物流組合方案，為打通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

面向未來(lái)，共繪物流發(fā)展新藍(lán)圖。通過(guò)引入更先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能算法，湘粵班列將實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的運(yùn)力調(diào)配、更高效的能源利用。從運(yùn)輸工具的電氣化到包裝材料的環(huán)保化，班列正系統(tǒng)性地優(yōu)化全鏈條碳足跡，致力于打造全生命周期的綠色物流體系。

一道橫空貫?zāi)辖?，物換星移氣象新。隨著運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)拓展和完善，這條連接南北的物流大通道正展現(xiàn)出強(qiáng)大的生機(jī)與活力。在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)征程中，湘粵班列作為先行者，正以綠色與智慧的雙重優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐，共同譜寫(xiě)湘粵共贏的嶄新篇章。（李研宇）